Mes: diciembre 2008

Desde hoy en Sao Paulo

Asciende Navarrete como uno

de los 5 consejeros en la ACI

 

El  ahora ex presidente del Consejo Internacional de Aeropuertos para América Latina y el CaribeACI LAC-, Lic. Héctor Navarrete Muñoz, fue designado por el Consejo Internacional de AeropuertosACI-, con sede en Suiza, como uno de los cinco consejeros con poder de decisión en ese organismo que rige las normas y procedimientos de las casi 300 terminales aéreas más importantes del mundo.

El entrevistado viajó ayer a Miami para continuar hacia esa metrópoli brasileña, a sabiendas de que tomará posesión como consejero internacional y al cabo de que su mandato como titular de la región Latinoamericana y del Caribe concluyó precisamente el 31 de diciembre, al cabo de cinco años de que Mérida fue la sede del consorcio.

Ahora, señaló el vocero, la responsabilidad de esa división latinoamericana quedará en manos del actual director regional del aeropuerto internacional de Miami, Miguel Southrel, pero el Consejo Internacional de Aeropuertos acordó compartir esa responsabilidad, por lo que tendrá que viajar continuamente de Brasil a la Florida, cuando menos dos veces al mes.

En cuanto a la responsabilidad del aeropuerto de Mérida, dijo Navarrete Muñoz, el corporativo, a petición expresa de los otros cuatro consejeros internacionales, se quedará con la responsabilidad de organizar y promover los cursos de capacitación y de seguridad aeroportuaria durante todo el 2009, ya que admitieron que el “modelo ideal” para desarrollar medidas preventivas eficientes, fueron aplicadas en nuestra ciudad desde que el huracán “Wilma” afectó a Cancún en el 2005.

Debido a la eficacia de los procedimientos y medidas que los meridanos aplicaron para el desalojo de casi 90 mil turistas –que huyeron de Cancún-, la Organización de Aviación Civil InternacionalOACI– decidió otorgarle el crédito de eficiencia al aeropuerto de Mérida pues sus métodos de traslado permitieron elaborar planes de contingencia sumamente factibles de llevarlos a cabo en otros aeropuertos, cuando se presente una emergencia similar.

No hay que olvidar, comentó el vocero, que el año pasado estuvieron en nuestra ciudad muchos expertos de la OACI,  y conocieron las experiencias que pasaron los yucatecos cuando el “Wilma” afectó a Cancún y Mérida fue la alternativa para desalojar a esos miles de apesadumbrados turistas.

Quiero subrayar, añadió, que se cumplió el ciclo de cinco años que determina el organigrama de ACI-LAC, por lo que decidieron que de ahora en adelante la nueva sede se dividirá en dos partes, y que el responsable en Sao Paulo será el director general del aeropuerto internacional de Miami, pero su oficina funcionará en Brasil.

Navarrete Muñoz viajó precisamente a la junta de trabajo en Brasil, y dijo que la cobertura de las responsabilidades de ACI-LAC se extiende a lo largo del continente americano, desde el aeropuerto internacional de Ushuaia, situado en la provincia de Tierra de Fuego (Argentina), hasta Miami, Florida, y que será el responsable de atender que se cumplan las normas en los casi 300 aeropuertos con categoría internacional y que son considerados los más importantes del mundo.

Finalmente dijo que el modelo y sus éxitos fue expuesto en una junta de trabajo en Montreal, Canadá, y se denominó que hasta ahora es el mejor por lo que desde aquí se pondrán en marcha los cursos para capacitar a las autoridades aeroportuarias de las islas del Caribe, mismas que han sido abatidas por esos meteoros.

Recordó que la sede de ACI está en Ginebra, Suiza –a donde viajará en febrero del 2009-, y que la de la versión latinoamericana será Sao Paulo.

 

6 meses en Oregón

Mestiza de Ozkutzcab dice

que el SAT la trató bien

 

Luego de visitar a sus cuatro hijos y casi 20 nietos en Oregón, ayer regresó vía México la Sra. Antonia Loeza Bah, quien desde hace dos décadas viaja a esa comunidad americana para visitar a sus familiares, y ahora reconoció que las revisiones de las aduaneras del Servicio de Administración TributariaSAT-, la trataron diferente a otras ocasiones.

Originaria de Oxkutzcab y con más de 50 años de edad, la entrevistada recalcó que al paso de los años y con muchas ingratas experiencias en su historial de viajera, ahora que regresó por la mañana, decidió no traer nada que la involucre con pagos de impuestos y situaciones que fomenten el abuso, de parte de los funcionarios de esa dependencia de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público.

Recibida en el aeropuerto por su sobrino José Israel Baás, de la iglesia cristiana Getsemaní, doña Tona, como le dicen sus parientes, afirmó que en sus dos maletas gigantescas no trajo más que ropa usada y enseres que le regalaron sus hijos, pues bien sabe que cuando viene la revisión entonces se aplican muchos impuestos en dólares.

Más adelante, la viajera insistió que el día que “despierten” las aerolíneas entonces verán la realidad de que el anhelado vuelo directo entre Los Angeles y Mérida no es un chiste para reírse, sino que hasta entonces se darán cuenta de cuántos yucatecos volarán en esa ruta directa, ya que la escala obligada, ya sea en Cancún o en México, siempre es un martirio donde sus parientes siempre son maltratados todo el tiempo.

Finalmente comentó que la operación de ayer no fue nada de otro mundo, pero porque ya sabe que más vale no meterse con esos funcionarios porque cuando uno protesta, entonces las represalias se enfilan hacia los viajeros yucatecos que llegarán en otros vuelos.

 

Hasta las dos cargueras

Ocho vuelos comerciales fueron

cancelados por el inicio del año

 

Hasta las dos principales aerolíneas cargueras Amerijet y Estafeta, junto con las aerolíneas comerciales Aviacsa, Aeroméxico y Mexicanaclick, anunciaron ayer que cancelarán sus pernoctas para este primer día del nuevo año 2009, por lo que sus vuelos a Mérida iniciarán en el transcurso del mediodía.

Hay que subrayar que Amerijet debía operar dos corridas de Mérida a Miami, en tanto que la nacional Estafeta debía hacerlo hacia San Luis Potosí y México, por lo que sus ejecutivos revelaron a las autoridades de Aeronáutica Civil (DGAC) que tanto el personal de operaciones y mantenimiento, como los pilotos y tripulantes, fueron advertidos de que no se presenten sino hasta las cuatro o cinco de la tarde, para las guardias de rigor, mas no para volar.

Tal como ocurrió en la mañana de Navidad (el jueves 25 al cabo de la Nochebuena), los directivos de esas compañías aéreas revelaron que sus vuelos de llegada nocturna y con vistas a que pernocten en la plataforma comercial, no se operarán y que por lo tanto los primeros vuelos en la terminal aérea de Mérida lo iniciará Mexicanaclick a las 11:50 horas, cuyas reservaciones solamente registran la mitad de la capacidad de los Fokker 100, o sea menos de 50 pasajeros.

Los siguientes vuelos de México serán al atardecer, como los dos vespertinos de Aeroméxico Connect, y el de Aviacsa (a las 15 horas), aunque la compañía regiomontana Viva Aerobús admitió que su vuelo diario arribaría hasta pasadas las 9 a.m., para regresar con solamente 27 espacios reservados.

Continental, cuyo destino es Houston, dijo que tiene más de 60 espacios reservados en su salida a las 6:30 horas, en tanto que Volaris y su vuelo 5171 a Toluca, a las 6:20 horas, tiene más de 80 espacios reservados, y sus empleados se mantendrán al pie del cañón.

Voceros del Grupo Asur recalcaron que el hecho de que no haya muchos vuelos mañaneros no significa que se distraerán las responsabilidades de las áreas de servicio concesionadas, tanto al aspecto de la seguridad privada, de Cosics, como al de limpieza de Vigilava.

 

Como en Navidad

Las tiendas y comercios

abrirán hasta las 8 a.m.

 

A sabiendas de que este jueves primero de enero del nuevo año virtualmente convertirá al aeropuerto en un “elefante blanco”, como un “adorno”, la mayoría de los giros comerciales de los concesionarios decidieron anunciar que en lugar de abrir sus puertas a las cinco de la mañana, lo harán hasta las ocho, aunque otros más prevén que el movimiento iniciará hasta las 11 a.m.

Varios empleados de esas tiendas, como la de revistas y periódicos, así como las de la planta alta como Tere Cazola y sus pasteles y panadería fina; Sport Depot del Grupo Pemol, y la expendedora de comida típica envasada y congelada “La prosperidad Yucateca”, al igual que las tiendas de bolsos femeninos finos “Cloe”, y la de ropa de calidad “Portofolio”, decidieron aclarar que no habrá movimiento de pasajeros y por eso prefirieron iniciar labores hasta que lleguen los primeros vuelos de México.

Algunos se enteraron que solamente operarán a sus horarios “normales” las aerolíneas Volaris y Continental, cuyos vuelos saldrán antes de las siete de la mañana, por lo que el grupo de restaurantes de Mera Aeropuertos reveló que las cuatro áreas de ese tipo de servicio (uno arriba y tres abajo), si abrirían alrededor de las seis o siete de la mañana.

 

Euro, cerca de los $20

El dólar cerró el año a menos de

$14, en el aeropuerto meridano

 

A consecuencia de la incertidumbre que prevalece, hasta el dólar se mantuvo quieto y a la expectativa, porque nadie sabe qué pasará en el 2009. Su cotización final fue de $13.55 y $13.95.

Durante toda la jornada, la oficina de cambios del Banco Santander del aeropuerto, a cargo de Henry Gómez Orozco, la divisa americana “despertó” sospechas en algunos empleados de aerolíneas y maleteros de Asur, pues la mayoría decidió esperar el amanecer del viernes (cuando volverá a abrir la oficina), pensando que la cotización sería superior a los $14.

En lo que toca al Euro, el módulo reveló que se compró en $18.79, y se vendió en $19.46, pero virtualmente no tuvo mucha demanda.

 

Con un nuevo socio

Contagia el optimismo de Asur

ante los presagios del 2009

 

Al congratularse de que el Grupo Asur sumó un décimo socio a la red aeroportuaria –con Chichén Itzá-, el administrador del campo aéreo de Mérida, Marco Antonio Góngora Aguilar, manifestó ayer que la materia prima de que está hecho el organismo ha sido el factor por el que las crisis más severas, y hasta los huracanes –como “Wilma” en el 2005-, no doblegaron su entusiasmo y por eso confía que el 2009 será de mucho trabajo para superar todos los retos.

El responsable de la administración de Asur Mérida dijo en entrevista que lejos de amilanarse por la salida de tres aerolíneas de “bajo costo” –Aerocalifornia y Aeromar en el 2007, y luego Interjet y Alma de México en el que ahora concluye-, de ninguna manera les causó dolores de cabeza y mucho menos les quitó el sueño, ya que en el transcurso del 2008 se sumaron a la lista de aerolíneas oferentes en Mérida, a Volaris y a Viva Aerobús, cuya actividad las convirtió en auténticos competidores.

Más adelante, el vocero sostuvo que las cifras de pasajeros transportados este año pudiera superar hasta en un 5% en cuanto se haga la evaluación ante los socios del consorcio internacional, ya que ellos son los que someten las cifras y los números en la Bolsa Internacional de Valores de Nueva York, y en consecuencia pues es cuando el recuento es oficial.

Mira, confesó un tanto emocionado, de no ser por las salidas de las dos aerolíneas citadas en este 2008, es posible que nuestros registros hubieran mejorado hasta un 20%, pero nos conformamos con lo obtenido hasta ahora, pero de ninguna manera aceptaremos que declinen y se vayan definitivamente, ya que lamentablemente les tocó un mal momento y quizás no estaban preparadas para esta crisis recurrente en la economía mundial.

Por lo tanto, añadió, insistiremos en que regresen cuanto antes, pues el mercado real de las demanda de servicios si daba para un poquito más pero ya estamos contactando con los operadores y promotores de la nueva aerolínea regional yucateca “Maya Air” –de Jaime Valenzuela Tamariz-, quien ha dicho que en cuanto se consolide el proyecto de compra de más naves en Nicaragua, pues es posible que sus vuelos de Cozumel y Cancún a Chichén Itzá, pudieran llegar a Mérida.

Mira, aclaró, la ruta de esa nueva compañía será de mucha utilidad porque servirá como “alimentadora” de las aerolíneas “troncales” –como Aeromexico Connect y Mexicanaclick-, pero también podrá recibir viajeros para trasladarlos en los vuelos cortos de la región, por lo que la operación será redonda y beneficiará a ambas partes.

Góngora Aguilar enfatizó que la depreciación del peso ante el dólar, que en promedio sería un 30%, ya se refleja en los costos de las operaciones del sector aeronáutico, por lo que hay que comprender a los inversionistas de las aerolíneas cuando advierten que no pueden reducir sus precios –en las rutas cortas a Cancún o quizás a Cozumel-, porque no resulta redituable para los recursos que se invierten en cada aterrizaje y despegue de sus naves.

Para concluir, el informante reiteró que para este período de solamente tres semanas –del 12 de diciembre al 6 de enero-, el aeropuerto de Mérida confía movilizar en sus 30 vuelos diarios, a unos 100 mil usuarios en los destinos diferentes de las siete compañías aéreas, además de las charteras como las que llegan de Malpensa, Italia.

 

El vuelo a Miami

Aeroméxico cierra 2008 con buena

ocupación, pero muchas dudas

 

Con más dudas e incertidumbre que antes, Aeroméxico Connect cerrará el año con márgenes optimistas en la ocupación de sus tres vuelos semanales a Miami, pues el 420 de ayer salió con cupo completo y hasta se dio tiempo de resolver una posible sobreventa con una “lista de espera” advertida.

Voceros de la única compañía mexicana que vuela a la Florida, ya que su contraparte es la americana Continental, y su ruta diaria es hacia Houston, admitieron que la cancelación de cuatro vuelos charters a Orlando, de un  proyecto de seis para esta temporada decembrina, se veía venir pues muchos entusiasmados viajeros finalmente se desanimaron por las malas noticias que se difundieron, en torno a que la economía mundial está en picada.

Lo que si aceptaron es que en la ruta a la Florida los márgenes de ocupación de los citados vuelos mejoraron mucho desde julio y agosto (verano), y que al cabo de un lapso de tres meses la situación repuntó, y ahora la demanda registró algunos picos hacia arriba y otras más hacia abajo.

Rememoraron que el enlace de Mérida con Miami data de hace poco más de 60 años, y se trata de una de las rutas que –a pesar de todos los problemas-, siempre fue la preferida de los vacacionistas, aunque de cinco años a la fecha su competidora americana, Continental, ya logró mejores índices y su equilibrio financiero le permite ofrecer mejores precios que en la ruta a Miami.

No hay proyectos de crecimiento de Aeroméxico Connect para el 2009, según afirman sus propios empleados, ya que el objetivo es mantenerse de pie y no caer en las tentaciones de incluir nuevos vuelos y nuevas rutas, que finalmente tienen que cancelarse porque no hay equilibrio razonable en los márgenes de ocupación.

Aeroméxico Connect tiene cuatro vuelos diarios a México y los opera con naves de a 100 pasajeros, tipo Embraer, en tanto que en la ruta a Miami si incluye sus modernos Boeing 737-700 de a 124 asientos.