Mes: julio 2011

Fin de semana

 

El Ceibo de Guatemala

un paraíso a descubrir

 

Este viernes y sábado últimos, un grupo de 40 viajeros otoñales de la Asociación de Jubilados y Pensionados del gobierno del Estado, descubrieron un “paraíso” escondido en los límites de Flores. Guatemala, y la frontera sur de México (Tenosique, Tabasco).

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Se trataba de conocer si realmente valdría la pena viajar casi nueve horas de ida (y otras nueve de vuelta), para comprar algunos artículos de importación en un territorio que ya se compara con el perímetro libre de Belice (limítrofe con Subte. López de Chetumal), ya que el principal objetivo es adquirir cosas con “precios de ganga” y revenderlas con un margen de ganancia, pero que haga rentable cada viaje.

Claro que no todos los excursionistas tienen esa misma finalidad, ya que habemos algunos que queremos pasear y conocer las bellezas naturales que abundan en el “Sur profundo” de nuestro país, ya que tan solo para llegar (desde Mérida), pasamos por Campeche, una parte de Chiapas y luego llegamos al área fronteriza de Tenosique de Pino Suárez, donde poco a poquito (desde hace ocho años), el movimiento comercial se ha intensificado hasta convertirse en un foco con más de 100 tiendas pero cuya mayoría se dedica a la venta de ropas a muy bajo precio.

Se le denomina como la frontera del “Sueño de oro”, quizás por aquello de que durante muchas décadas predominó el contrabando y la clandestinidad, para casi todo tipo de productos, desde la madera y las frutas hasta los estupefacientes y las drogas malignas, como la mariguana y la cocaína, pero todo se mezclaba con el atractivo de que los jóvenes aventureros servían para los fines malignos de los delincuentes organizados.

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Como punto fronterizo, tanto las autoridades de Guatemala como las mexicanas, han logrado avanzar relativamente hacia el rumbo correcto del respeto a las leyes de ambas naciones, pues al menos hasta ahora ya se observan indicios de elementos uniformados para vigilar que no solamente penetren a cada país cosas sin control, incluyendo las agropecuarias y por eso es que los puestos de sanidad trabajan de manera coordinada con los ejércitos de uno y otro lados, al igual que las fiscales (aduanales), federales (PF) y de Migración, entre otras.

Si de algo puede presumir nuestro vecino de Guatemala, es que este punto colinda con la bellísima e histórica ciudad maya de Tikal, cuya herencia cultural todavía tiene mucho que enseñarle al mundo, precisamente porque la escasez de voluntad política de los gobiernos y los pocos recursos que se destinan a esa área (me refiero a las ruinas mayas), sigue en un nivel de oscuridad relativamente igual a como estaba hace medio siglo.

Hasta hace siete u ocho años, El Ceibo apenas contaba con no más de 2,500 habitantes pero con aquello de que se creó ese perímetro libre para el comercio (sin impuestos fiscales de ambos países), ahora supera los 5 mil residentes y la mayoría permanece allí, sin necesidad de volver a Tikal ó a las comunidades rurales a donde pertenecen sus trabajadores.

Esta zona perimetral también es conocida “oficialmente” como “Meridiano de El Ceibo”, precisamente porque se ubica en la línea imaginaria divisional norte y sur de uno y otro país,

ECOS DE APERTURA

Recientemente, el Gobernador de Chiapas, Juan Sabines Guerrero, pidió al Congreso de la Unión que ya es tiempo de cambiar las leyes secundarias en lo que toca a la exigencia de visas para que los centroamericanos puedan entrar a nuestro país, a excepción de que se lleve un control de registro pero que no demande prohibiciones legales, ya que se ha convertido en un foco de corrupción, y que permite que los policías mexicanos detengan y extorsionen a los migrantes, y fomenten la “trata de blancas”, que no es otra cosa que la venta de mujeres para la prostitución.

A diferencia del “Perímetro Libre” de Belice y Chetumal, en El Ceibo el 90% de los trabajadores son originarios de Guatemala y quizás se habla del 99% de mujeres, por lo que esta zona comercial pudiera mejorar mucho más si las autoridades legislativas de México deciden eliminar el trámite de la visa migratoria, y se mantiene el control policiaca federal (AFI), el sanitario y el fiscal, para darle paso a una demanda de intercambios que seguramente apoyará el desarrollo y el progreso en ambos lados.

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LAS TIENDAS DE MADERA

En la zona comercial de El Ceibo operan servicios de transporte motorizado (como los tricitaxis de Mérida), y hasta ahora el cobro por persona es de $5 para recorrer la extensa zona de casi dos hectáreas y más de 100 locales, que hasta ahora no se han contaminado con la puesta de grandes firmas internacionales y edificios lujosos, como ya los hay en el Perímetro Libre de Belice.

Las fotos de las vías son sumamente estrechas y carecen de asfalto pero en cambio, tienen el sello de las subidas y bajadas de los cerros, que abundan por allí, y todos comienzan a trabajar a las 9 de mañana (8 a.m. hora de Mérida), y los más importante es que nadie cobra en dólares ó euros, sino que todo se obtiene con pesos mexicanos.

Los puestos de control mejor equipados son los del lado mexicano, ya que en Guatemala sus recursos son limitados en ese sentido, aunque los uniformados de nuestro país sobresalen por mucho, si se comparan con los de nuestros vecinos, y los únicos que traen armas son los militares. Aunque la verdad no vimos a ninguno de los guatemaltecos con armas como los del Ejército mexicano y de la Agencia Federal de Investigaciones (AFI).

Pies de foto.

1.- Antes de iniciar la travesía en los límites de Tenosique con Flores, Tikal. Los puestos de comida ofrecen guisos de cecina, y los servicios sanitarios se cobran. En la foto aparezco junto a mi hermanita Alicia y mi esposa Shirley. (ceibo00)

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2.- Las obras de la carretera Las Lagunitas limita con la frontera perimetral y se controla con una reja pero no se requiere ningún documento para acceder. (ceibo01)

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3.- Esta es la delegación migratoria de Guatemala. (ceibo02)

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4.- Esta es una de las escasas vías semi asfaltadas en la zona comercial de El Ceibo, cuyas tiendas son madera y lámina, y con menos de seis metros de frente. (ceibo03)

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5.- De regreso a la frontera mexicana, el INM invita a respetar las leyes y pide que cada uno de los paseantes se identifique con documentos, como los de la credencial del IFE. (ceibo04)

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6.- Este puesto de vigilancia sanitaria en la entrada a México (luego de visitar El Ceibo), invita a no introducir productos agropecuarios ya que es la que trabaja más seriamente en esta frontera. (ceibo05)

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7.- Este es el espacio de la Aduana de México, y de preferencia la vigilancia se estrecha con los que viajan en vehículos. (ceibo07)

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8.- Esta bifurcación, al cabo de pasar la Aduana mexicana, señala a los conductores para que regresen a Guatemala ó continúen hacia Tenosique. (ceibo08)

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9.- Esta zona del límite de Tenosique cuenta con un servicio mototaxis verdes, y más adelante se estacionan los autobuses de los centenares de excursionistas que van a El Ceibo. (ceibo12).

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10.- Este es el “Puerto Fronterizo” de regreso a México, al cabo de visitar El Ceibo. (ceibo09)

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Fraudes millonarios

 

Mexicana y Aviacsa no volverán

a volar, sino hasta que paguen

 

A raíz de que los pilotos, sobrecargos y trabajadores de Mexicana exigieron a un juez que destape la cloaca para encarcelar al ex dueño del Nuevo Grupo Aeronáutico, Gastón Azcárraga Andrade, esta mañana las autoridades del aeropuerto de México ya solicitaron a otro juez para que Aviacsa desaloje los hangares y otras instalaciones del aeropuerto capitalino, tal como ya sucedió en el de Mérida.

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En los corrillos del aeropuerto de Mérida se adelantó que casi todas las administraciones de las terminales aéreas, ya pusieron sus barbas en remojo, pues consideran que ya suman más de dos años en los litigios y las deudas de Aviacsa, y que persiste en $20 millones pues el dos de mayo último sólo se depositó $2 millones… y nadie ha vuelto a pagar nada.

El plazo para el desalojo de aviones y equipos en la terminal capitalina concluirá en 70 días, contando desde hoy, y todo parece indicar que ese mismo fenómeno comienza a preocupar al Grupo Asur en nuestra ciudad, pues no hay claridad como para pensar que la aerolínea podría volver a volar, y mucho menos a nuestra ciudad.

De acuerdo con los comunicados que recibió el personal de Aeronáutica Civil y Asur, los hermanos José y Ramón Madero Dávila siguen colgados de la Ley de Concursos Mercantiles (Ley de Quiebras), y no han hecho movimientos por lo que hay muchas especulaciones en el sentido de que sus fondos son de dudosa procedencia.

Este asunto ya puso focos de alarma con las autoridades hacendarias y del sector aeronáutico, por lo que ya pusieron en marcha los procesos para despejar cualquier sombra de duda, ya que las denuncias se originaron por parte de los ex trabajadores de las dos aerolíneas.

El caso de Aviacsa, que data desde el lunes 6 de julio del 2009, y parece que se todo paralizó precisamente cuando pintaba como para arrancar en mayo pasado, ya que hasta se vendieron boletos (casi 50 mil), y que finalmente ya se devolvió casi todo ese dinero a los clientes, mismos que fueron reacomodados en vuelos de Interjet desde la ciudad de México.

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EL CASO DE MEXICANA

Incluso en estos vaivenes, las malas noticias vuelan sin rumbo ni dirección, ya que tanto pilotos como sobrecargos y el personal de tierra, insisten que la venta de la Torre Xola (rebautizada como Torre Mexicana), fue una operación muy sospechosa porque el valor catastral era de $500 millones, y se vendió al grupo Fibramex en $442 millones (o sea 40 millones de dólares).

Esa Torre Mexicana es un monumento histórico de 32 pisos, y que el Arqto. Pedro Ramírez Vázquez construyó en 1982, pero resulta que el presidente de la aerolínea, Gastón Azcárraga Andrade se la cedió a su grupo Fibramex en el 2006, bajo la protección de un fideicomiso de infraestructura y bienes raíces. Este grupo es propietario también del monumental edificio de La Torre del Caballito.

El juez capitalino Felipe Consuelo Soto, que lleva la causa de los trabajadores demandantes, admitió que es posible que se trate de un “presunto fraude en contra de los acreedores”, por lo que pidió reabrir los documentos causales, hasta que se despeje todo tipo de movimientos sospechosos.

Ah, pero este caso de Mexicana desenmascaró al ex director de la Compañía Mexicana de Aviación (y de Aeroméxico), Andrés Conesa, quien manipulaba todo a través del Grupo Cintra, ya que se sospecha que habría preparado el fraude desde entonces, para confabularse en contra de la aerolínea.

Foto: Aviacsa y Mexicana no tienen para cuando volver a los aires, pues primero tendrán que esclarecer muchas dudas de fraudes y malos manejos.

Altibajos en la ocupación

 

Mejoró la demanda de espacios

al atardecer, con vuelos llenos

 

¡Insólito!, la ocupación durante la mañana estuvo a menos del 60%, pero a partir del mediodía y al atardecer, todo repuntó al grado de que hasta los vuelos semivacíos de Aeroméxico alcanzaron el 95%.

Así estuvieron las cosas en la terminal aérea de Mérida, pues de acuerdo con los reportes de las cinco aerolíneas activas solo Interjet logró superar ese porcentaje durante todo el día, ya que Continental, Viva Aerobús y Magnicharters lograron vender pocos boletos.

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Interjet subió a 148 viajeros en cada uno de sus seis vuelos a México; Aeroméxico logró mejorar mucho al atardecer pues en sus llegadas casi no hubo cupo, y Magnicharters registró 130 pasajeros de llegada y 128 de salida.

Viva Aerobús admitió que en su vuelo del mediodía, específicamente hacia la capital del país, había documentado a solamente 111 pasajeros en su nave Boeing 737-300, por lo cuando iba a cerrar la operación, su gerente local, José Luis López Hernández, habló con el Comandante de la nave para ver si podía esperar a una familia de 12 personas.

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La verdad es que a todos sorprendió esta acción pues es bien sabido que la aerolínea no suele esperar a nadie, y simplemente los deja en los mostradores. Esta vez, Viva Aerobús rescató a esa familia capitalina de 12 viajeros, por lo que subieron muy agradecidos.

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Mayair siguió su buen ritmo de ventas pues acomodó vuelos llenos a Villahermosa y Cancún, tal como ha venido ocurriendo desde el inicio de la temporada de verano.

Foto: Viva Aerobús apoyó a una familia capitalina que llegó 15 minutos tarde… y los llevó a la capital del país.

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A partir del martes

 

Grupo Asur prepara su galería para

exponer obras de Carol Acereto

 

La galería aeroportuaria de Asur Mérida, se vestirá de gala el próximo martes cuando se inaugure la primera exposición de cinco expresionistas obras en óleo, de la artista yucateca Carol Acereto.

Es más, desde este mediodía, el personal del aeropuerto inició la colocación de la colección de la pintora, quien nació hace 57 años, y que debido a su éxito en otros espacios, pues fue invitada para ilustrar el que está situado precisamente a la salida de los pasajeros internacionales.

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Registrada en la dirección de artes visuales del ICY, la Sra. Acereto confiesa que desde niña afloró su destreza con el dibujo, por lo que a la fecha ya suma poco más de 10 exposiciones individuales en nuestra ciudad, y también en el interior del país. Su éxito ha sido de tal magnitud que es casi exclusiva del hotel Presidente Intercontinental de Mérida, y El Presidente de Cancún, por lo que no se trata de una novata.

Destacan sus trasfondos coloridos y la realidad embellecida de sus trazos -para definir las figuras y rostros-, por lo que entre sus obras que expondrá el martes de la próxima semana, destaca la de “Cinco Mestizas”, cuyas expresiones son determinantes por el expresionismo que seguramente atraerá muchas miradas y halagos.

En el muro de las salidas internacionales no figura el texto de la exposición, pero los voceros de Asur admitieron que el director regional, Héctor Navarrete Muñoz, decidió instalar los cinco cuadros a manera de “prueba”, para preparar el evento el martes venidero.

Foto: “Cinco Mestizas” es el título que tendrá una de las cinco pinturas para la exposición de Carol Acereto en el aeropuerto de Mérida.

Comisaría de Mérida

 

Niños de Sodzil Norte

visitaron el aeropuerto

 

Esta mañana, a las 9:10 horas, un grupo de 36 niños de primaria y secundaria de Sodzil Norte, la comisaría de Mérida, visitaron las instalaciones del aeropuerto de Mérida, encabezados por la maestra Patricia Mancera Cárdenas, como parte de una excursión programada para que aprendan los primeros pasos elementales del turismo aéreo.

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La Profra. Mancera Cárdenas, acompañada de una docena de padres y madres de familia, reveló no se trata de una escuela sino de varias de las que hay en el poblado, y que para lograr traerlos de paseo llevó a cabo algunos eventos para reunir fondos y alquilar un autobús pues la travesía continuaría a otros puntos importantes de la capital del estado.

Recibidos por la coordinadora de visitas escolares guiadas, del Grupo Asur. Yari Pacheco Osorio, los pequeños escucharon las medidas preventivas que se llevan a cabo en el aeropuerto, ya que para abordar los aviones pues todos los pasajeros deben pasar a revisiones con el arco detector de metales, y con el sistema de rayos equis para sus equipajes de mano.

A pesar de que las instalaciones están en plena remodelación exterior, los niños pasaron a la última sala nacional de abordajes, por lo que disfrutaron de las llegadas y salidas de algunos aviones comerciales, y al concluir el recorrido agradecieron la atención que recibieron.

Antes de abordar el vehículo que los trajo, la maestra dijo que continuaría la excursión hacia el hotel Hyath Regency, para que los niños conozcan de cerca y en vivo, ya que se trata de una los principales focos de atracción para el hospedaje de turistas en la ciudad.

Foto: Niños de Sodzil Norte, comisaría de Mérida, estuvieron en el aeropuerto esta mañana.

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Operación “Planchado”

 

Euro y dólar maltratan sin

piedad al peso mexicano

 

A raíz de la difusión de que ya suman 52 millones los mexicanos en situación de pobreza –en vez de los casi 49 millones que había-, las bolsas de valores y la cotización de las divisas reflejaron nuestra debilidad, y la prueba es que el dólar y el euro mejoraron, en tanto que el canadiense fue el único que se cayó.

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La oficina de cambios del Banco Santander en el aeropuerto, a cargo de Ana María Zaldívar Reyes, se puso en guardia porque nadie esperaba un descalabro tan descomunal, ya que el billete estadounidense le quitó 10 centavos a la moneda nacional, pero el euro volvió a subirse a la azotea porque le arrebató 26 unidades.

El dólar concluyó la jornada con cifras a su favor: $11.40 a la compra y $11.90 a la venta.

El canadiense perdió tres centavos y cerró con $11.97 a la compra y $12.42 a la vena.

El euro, para concluir, bajó las cortinas con $16.66 a la compra y $17.06 a la venta.

Foto: ¡Wao!, qué salto dio el euro en contra del peso mexicano… le botó 26dientes”.

Canceló dos vuelos

 

Aeroméxico se deshizo de

su subdirector de aeropuertos

 

Desde hace poco más de un mes, Aeroméxico despidió a su subdirector de aeropuertos, Fernando Ceballos Burgos, como parte de una nueva estrategia para enfrenar nuevos retos, a sabiendas de que luego de dos años pudo recuperarse de las crisis más severas, aunque ahora decidió cancelar dos de sus cinco vuelos diarios a Mérida, por una sensible baja demanda en la ruta.

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Los vuelos 511 y 515, que debían llegar a las 8 y 11.50 horas, respectivamente, simplemente no llegaron porque se niega a bajar los precios de los boletos, principalmente en la ruta a Miami, a sabiendas de que el pasaje cuesta más de 450 dólares por el viaje redondo desde nuestra ciudad… y hoy solamente se subieron 12, en su nave de 50 lugares.

El destino de México a Mérida cada vez resulta más complicado para la aerolínea, ya que su competidor más sólido es Interjet, empresa que tiene seis operaciones diarias a nuestra ciudad, y siempre cumple con operarlas sin cancelaciones, como lo hace Aeroméxico casi todos los días. Eso es, que se anuncia con 6 operaciones como Interjet pero solo opera tres ó cuatro, y esto se debe a que cada vez hay menos usuarios incautos en Mérida.

BREVE HISTORIA

La aerolínea Aeroméxico inició en 1934 (dos años después de Mexicana), pues se fundó como Aeronaves de México, y ahora tiene dos subsidiarias: “Aeroméxico Connect” y “Aeroméxico Travel”, y su flota es de 95 aviones de los cuales 39 son de lo que fue Aerolitoral, y unas cuantas más de lo que es Aeroméxico Travel. La suma total es de 133.

La “flota mayor” corresponde a 30 Boeing 737-700 (para 124 pasajeros); hay 12 más del tipo Boeing 737-800 (de 160 lugares) y hay pedidos de otros 10; tiene 5 Boeing 767-200 ER de a 166 asientos; suma dos más pero en la versión 300 ER para 188 asientos, y hay un pedido de 5 Boeing 787-8 del tipo “semijumbo”, para 224 asientos.

La filial de Aeroméxico Connect cuenta con 39 pequeños Embraer de a 50 espacios, y otros 8 de a 90 lugares; tiene 360 vuelos diarios hacia 37 destinos, y la sede de ésta está en Monterrey, y en el DF. Antes era “Servicios Aéreos Litoral” (Aerolitoral), cuando comenzó a volar en Veracruz el 1 de diciembre de 1990. En la filial de “Aeroméxico Travel” esta tiene solo 3 MD-83, de a 155 espacios, y los utiliza para vuelos charters.

Sus rutas internacionales son: Chicago, Houston, Los Angeles, Miami, Phoenix, San Antonio, y San Pedro Sula, Honduras, además de que las nacionales abarcan de punta a punta.

OTRO QUE SE FUE

Voceros de la compañía en Mérida, revelaron que hasta hace pocas semanas, el que fuera subdirector de aeropuertos, Ceballos Burgos, fue removido por los nuevos dueños de la compañía (Grupo Banamex), y se desconoce su paradero pero aseguran que volvió a vivir a nuestra ciudad… y está desempleado.

Se trata de uno de los operarios financieros que propuso “medidas extremas de austeridad”, cuando las crisis arreciaron, y entre estas destacaron las firmar en el 2009, un acuerdo temporal para que los pilotos ganen solo el 50% de sus salarios, y a cambio pues la compañía no se declararía en quiebra, como le ocurrió a Mexicana.

Aunque, al paso de casi 18 meses de ese episodio, la mutilación salarial –que abarcó a sobrecargos y al personal de tierra-, se mantiene de manera perversa ya que ahora la compañía arroja números negros, o sea tiene superávit. Por eso es que ahora se desvían los vuelos a Cancún cuando hay mal tiempo en nuestra ciudad… causando severas pérdidas y muchos dolores de cabeza a sus usuarios.

Otra parte del proceso de adelgazamiento genial de los directivos de Aeroméxico fue la autorización de “permisos sin goce de sueldo”, desde el 22 de julio del 2009, por lo que todos entraron al aro. Pero lo malo es que aún siguen en píe estas medidas represivas en contra de los trabajadores, ya que ni el sindicato “Independencia”, ni los pilotos de ASPA y los sobrecargos de ASSA, han logrado avances porque temen ser despedidos sin miramientos.

Foto: Aeroméxico no afloja al apretar el cinturón, pero esa medida solo es para los trabajadores pues a los socios capitalistas les sigue llegando su “parte proporcional” de las ganancias que se obtuvieron a base del sacrificio de todos.