En el aeropuerto de Mérida

 

La certificación sanitaria mundial

podría lograrse en agosto venidero

 

Yucatán está a punto de subir al peldaño superior de los controles de seguridad sanitaria mundial, pues la tarea de Sanidad Internacional del aeropuerto ya obtuvo el respaldo total de la Oficialía Mayor del Gobierno estatal, cuyo coordinador es el Lic. Roberto Sánchez Pardenilla, y es quien orienta los pasos para que se cumplan los requisitos de excelencia que exige obtener el ISO-9001 2008, según reveló hoy la Dra. Guadalupe Arjona González de Téyer, y que es la responsable de esa área del sector salud en Yucatán.

Acompañada precisamente de ese funcionario, la Dra. Arjona González de Téyer admitió que desde hace seis meses la Secretaría de Salud de México aprobó la intención del personal de Sanidad Internacional del aeropuerto meridano, ya que la primera prueba de la coordinación se demostró cuando azotó la epidemia de Influenza Humana, y la terminal aérea fue una especie de área experimental para establecer los equipos y sistemas más sofisticados de revisión y control para los pasajeros.

Gracias a los resultados obtenidos, y a que las recomendaciones de higiene prevalecieron -sin necesidad de insistir tanto en las mediciones de temperatura con rayos láser y otros equipos portátiles-, las autoridades nacionales aceptaron que en Yucatán había la capacitación adecuada para aspirar a una certificación mundial en los controles sanitarios más importantes.

La informante reconoció que la misma Gobernadora Ortega Pacheco y sus colabores más cercanos del sector, como el Dr. Alvaro Quijano Vivas, evaluaron el esfuerzo contra la Influenza humana y por eso es que ahora decidió apoyarla en los procesos y trámites jurídicos y legales, ya que en los que corresponde a los controles de salud pues en las oficinas permanecen los equipos de tecnología avanzada, en espera de ponerse en vigor en cuanto haya cualquier sesión de pruebas.

Añadió que los trámites legales y ejecutorios para que el aeropuerto internacional de Mérida obtenga este años la certificación mundial del ISO-9001-2008, avanzan de acuerdo con el proyecto, ya que en la reunión con directivos de Asur –en el Salón B-, les comunicó que el documento servirá como un “valor agregado” para cuando haya inversionistas para venir a establecerse y se inclinará la balanza a nuestro favor, en materia de Sanidad Internacional.

El ISO dijo, es un manual de calidad y procedimientos pero conlleva un paquete de requisitos sumamente rigurosos, y en el mundo hay unas 4 mil compañías que lo obtuvieron en diversos rangos, como para el control de medicamentos y hay 10 mil firmas que reciben asesoría puntual, porque saben que sus costos de operación se abaten ya que no tienen que ser sometidos a revisiones sospechosas.

Cuando se habla de abatir costos, agregó, pues hay que tomar en cuenta que algunos productos de baja calidad son rechazados por los grandes compradores, por lo que tienen que volver a empezar de cero y todo porque no guardaron las normas de higiene, por citar un ejemplo.

La búsqueda de ese concepto, apuntó la vocera, se fortaleció porque comprobamos con esfuerzo y unidad todo lo que debía darse con tal de que la Influenza humana no complique las cosas en el aeropuerto, ya que a pesar de que solamente había dos vuelos internacionales –a Miami y a Houston-, la verdad es que la tarea arrojó cero casos en cuanto a las revisiones finales, al cabo de llegar a sus respectivos destinos fuera de México.

La reunión fue a las 9 de la mañana y se llevó a cabo con las autoridades de Asur y de las aerolíneas, así como con la comandancia de Aeronáutica Civil y el personal de Seneam, ya que el objetivo es informarles que si es posible abatir toda clase de riesgos sanitarios, y aislar a los contagiados, a sabiendas de que el proceso se prolongará hasta el mes de agosto venidero, cuando podrían venir a supervisarlo las autoridades de la Organización Panamericana de la Salud (OPS).

Las certificaciones sanitarias de la OPS se habían limitado, hasta el año pasado, a darles cursos de aprobación sanitaria a los medicamentos en América Latina, y recientemente lo hizo Argentina pero antes lo obtuvieron Cuba y Brasil, y se destinaron hacia los institutos de vigilancia de los medicamentos y alimentos.

Ahora la búsqueda es en torno por la sanidad internacional y la verdad es que ningún otro país del continente lo ha logrado, pues se trata de una tarea muy difícil y complicada porque se extenderá a todos los servicios de los puertos, aeropuertos, así como las áreas públicas de concentración de turismo.

Este tipo de cuidados y vigilancia exige que el personal deberá conocer el estado que guarda cada nación, en cuanto a los brotes epidémicos, por lo que cuando llegue cualquier turista de alguno donde haya ese tipo de problema, pues será puesto en cuarentena para preservar el blindaje sanitario que ya tiene Yucatán, pero solamente en el renglón de sanidad animal.

Esta situación sobre la certificación, insistió, atraerá a muchos inversionistas con la confianza explícita de que sus trabajadores y sistemas de producción, necesariamente deberán ser evaluados periódicamente, y que sus mercados de consumidores tendrán la garantía de limpieza e higiene, por encima de otros que carecen de estos controles.

Dijo que el responsable en México de ese tipo de procesos ante la OPS, Dr. Philipe Laurie, ya fue enterado de los primeros pasos que se han dado, por lo que advirtió que varios países lo han intentado antes pero virtualmente ninguno pudo concluirlo.

Foto: Dra. Guadalupe Arjona González de Téyer con el abogado Roberto Sánchez Pardenilla, de la Oficialía Mayor.

En movimiento de pasajeros

 

Interjet rebasó a Aeroméxico por

tercera ocasión consecutiva

 

La aerolínea Interjet, de acuerdo con un boletín interno, señaló que los números positivos de su tarea –en febrero-, volvió a superar por mucho margen a la alicaída Aeroméxico, ya que transportó en sus más de 20 estaciones a un total de 402 mil 700 usuarios, que equivale a un 87% más que lo que logró el mismo mes, pero del 2010.

Interjet, de la familia Alemán Magnani, suma tres veces consecutivas esa mejoría –desde diciembre del año pasado-, ya que Aeroméxico Connect (Aerolitoral) y Aeroméxico (Aerovías), no alcanzaron proyectarse ni mantener la hegemonía que comenzó a darse por a la salida de Mexicana y sus filiales (Clik y Link), desde aquel 28 de agosto del 2010.

Las cifras de medición que aplican las autoridades de Aeronáutica Civil, sitúan en el 2° puesto a Aerolitoral con un 22.1%, y a Connect con el 20.4%, en tanto que Interjet puntea, aunque la cuarta posición correspondió a Volaris con un 20%.

Este tipo de información sobre la situación que prevalece en la aviación comercial mexicana, siempre había estado disponible pero hasta ahora es cuando la “guerra de tarifas” se ha recrudecido, al grado de que el hecho de ser los mejores implica más allá de la suma de pasajeros, ya que la interpretación incluye que va a un lado de la calidad de atención y puntualidad.

Interjet tiene 24 naves Airbús, Aerolitoral 49 (de menor capacidad), y Connect tiene 48 entre grandes y chicas, mas de ninguna manera ha logrado mantenerse como la mejor, y por eso es que recientemente gestionó poner 1,500 millones de dólares en la Bolsa Mexicana de Valores, ya que pretende seguir modernizándose.

Hay que admitir que la salida de Mexicana en cuanto a los vuelos internacionales, sigue dejando un gran boquete que Aeroméxico no ha podido atender, por lo que otras compañías extranjeras lograron avanzar pues sus números del mes de febrero, son de un millón 747 mil 681 pasajeros, en tanto que las nacionales solo alcanzaron vender 269 mil 413 boletos.

Foto: Interjet fue la que aprovechó la ausencia de Mexicana, pues ésta dejó un boquete en los vuelos internacionales, ya que Aeroméxico no puede con el paquete, y por eso es que encareció sus tarifas. Viva Aerobús trajo de México una de sus naves recién rentadas, al grado de que no terminó de pintar su logotipo.

Aviacsa se asoma

 

La demanda de espacios volvió a

la mitad de la oferta disponible

 

En tanto que la demanda de espacios volvió a perder el equilibrio, a la baja, la oficina de operaciones de Aviacsa fue visitada de nuevo por el ex jefe de aeropuerto, Eduardo Alvarez Gómez, quien no quiso adelantar nada acerca del regreso a Mérida, y que está previsto para el 6 de junio venidero.

La oficina de Asur admitió que los números de los boletos vendidos este día, apenas alcanzaron un 50% en promedio, aunque el personal de Aeroméxico indicó que sus cuatro vuelos rebasaron por mucho ese porcentaje, ya que en la corrida a Miami la suma fue de 35 usuarios, y la pequeña nave es de solo 50 espacios.

Continental, por su parte, reiteró que sus números de hoy fueron supriores al 60%, ya que en su avión de 160 lugares la venta fue de 112 boletos, hacia Houston; en tanto que en Interjet los porcentajes de sus Airbús solo llegaron a 117 de un total disponible de 150.

Volaris y su vuelo a Toluca no informó nada pero la demanda observada en las filas determinó que no alcanzaron ni los 100 de los 148 lugares que ofertan hacia la capital del Estado de México.

Viva Aerobús, por su parte, admitió que en su corrida diaria a México, subió a 129 de un total de 145 lugares, en tanto que en la ruta a Monterrey solo vendió 117 asientos.

Mayair y su ruta a Villahermosa dijo que hoy se vino a pique la venta porque solo subieron 4 y de regreso a Cancún, la suma fue la misma en sus naves de 19 asientos,

Foto: Aviacsa ya comenzó a dar muestras de vida pues este día su ex jefe de aeropuerto estuvo en la oficina del administrador de Asur, y ratificó la noticia de que es posible de que si haya vuelos a Mérida.

Marco Vela Reyes

 

Trabajar con niños es agotador

pero vale la pena el esfuerzo

 

El programa “Maravíllate con Yucatán”, que impulsa Marco Vela Sosa, como titular de Política Comunitaria y Social del gobierno del estado, sigue siendo un reto mayúsculo porque no se puede descuidar la vigilancia de los 78 niños que hoy visitaron el aeropuerto de nuestra ciudad.

La charla con el funcionario, quien se ocupó de la coordinación de los escolares de Chemax, y no le preocupó la imagen fotográfica en esa tarea, se encaminó hacia el factor más importante de los pequeños: su cuidadosa movilización y respeto por los controles, para que no se emocionen mucho, principalmente cuando ven el aterrizaje y el despegue de los aviones en la última sala de abordaje.

Acompañado de sus colaboradores cercanos, Leandra Moguel Lizama y Jorge Campos Erosa, así como una docena de instructores, el entrevistado agradeció de antemano el apoyo que el Grupo Asur otorga a estas visitas, ya que la anfitriona, Yarisol Pacheco Osorio, sigue demostrando una buena disposición para ser escuchada en sus explicaciones sobre las medidas de seguridad que prevalecen.

Reveló que los alumnos de primaria de Chemax arribaron a las 11 de la mañana, a bordo de dos autobuses aclimatados, y enseguida se colocaron las camisetas con los logotipos del programa, y al cabo de subir a la última sala nacional lamentaron el hecho de que no tuvieron la oportunidad de conocer un avión desde adentro.

Dejó entrever que ese complemento de que los niños conozcan la cabina de los aviones pudiera ser una realidad alguna vez, pero no aseguró si gestionará que alguna autoridad, incluyendo el hangar del gobierno del estado, podría instalar una nave abandonada pero habilitada para que los pequeños la vean por dentro.

La misión de niños visitantes continuó su viaje al parque zoológico El Centenario, y cerraron en el centro de convenciones Yucatán Siglo XXI, donde disfrutaron de una función de cine infantil, con la película “Rango”.

Foto: Las visitas de fin de semana de los niños, siempre alegran el ambiente aeroportuario, y esta mañana estuvieron los estudiantes de una primaria de Chemax.

 

Desde hace tres días

 

Se trabaron las divisas y no hubo

variaciones en las cotizaciones

 

El dólar y las demás divisas siguieron sometidas al rigor del peso mexicano, ya que no se movieron ni para arriba ni para abajo.

La oficina de cambios del Banco Santander del aeropuerto, bajo la responsabilidad de Ana Contreras Sáenz, reveló que las tres divisas extranjeras cerraron con las mismas cifras de ayer y anteayer.

Es decir, que el dólar estadounidense se quedó en $11.55 a la compra y $12.05 a la venta; el canadiense concluyó la jornada con $12.05 a la compra y $12.45 a la venta (y que de paso pues se cotiza mejor que el americano); y el euro se quedó en $16.70 a la compra y $17.10 a la venta.

Foto: El dólar y las demás divisas siguieron sometidas al rigor del peso mexicano. No se movieron ni para arriba ni para abajo.

Más vale tarde que…

 

Parece que ahora México si

se enfila hacia un mejor futuro

 

El asesor estatal de la presidencia de Coparmex, Lic. Víctor Arjona Barbosa, manifestó hoy que ya no le cabe la menor duda de que los legisladores priistas del Congreso de la Unión, sí quieren empujar las reformas estructurales, y hasta la de Estado, aunque advirtió que se nota más cercana la relacionada con el sector laboral… y quizás luego le tocará a la reforma fiscal.

Antes de asistir al IV Encuentro Nacional de Expositores de la Unión Social de Empresarios Mexicanos –USEM-, dentro del marco del Congreso Nacional, donde el lema fundamental será “Un futuro para México”, el informante explicó que el programa a su cargo es el Cufoso, que significa Curso de Formación Social, y que las tareas se enfocan hacia el fortalecimiento del sentido humanista, sin perder de vista la lucha por las ganancias.

Me parece oportuno advertir, dijo, que las nuevas generaciones de empresarios que pertenecen a la USEM, y que por lógica son de la Confederación Patronal de la República Mexicana –Coparmex-, son los verdaderos motivadores de esos cambios estructurales, ya que desde hace más de 12 años que estas propuestas se prepararon y actualizaron, pero ahora fueron esos nuevos directivos los que realmente lograron influir en la conciencia legislativa.

Mira, apuntó, la Reforma del Estado ha sido una insistente y recurrente iniciativa, que emergía para cada temporada de las campañas políticas, por lo que estamos asombrados de que los priístas ya asumieron el reto de proponerla, pero de una manera ordenada y puntual.

No quiero pecar de optimista, indicó, ya que con casi 30 años en los que estuve en la dirección estatal de Coparmex, y que antes era el Centro Empresarial de Mérida, me recuerdo que estas reformas se cabildearon y promovieron en muchos foros… pero no pasaba nada de nada, al grado de que casi todos comenzamos a desalentarnos.

Debo confesar, aclaró, que he visto altibajos y vaivenes escandalosos en la economía nacional, en los que nuestra moneda se devaluó varias veces, a sabiendas de que puntualmente habíamos advertido que la conducción gubernamental simplemente no escuchaba a nadie, a excepción de sus asesores y consejeros de los partidos políticos en pugna.

La verdad es que, de acuerdo con la información más actualizada y oportuna, puntualizó, tanto en la Cámara de Diputados como en la de Senadores, la Reforma es un hecho irreversible de que será aprobada… cosa que ya debía ser modificada porque desde hace dos sexenios cuando se modificaron las propuestas, ya que hasta las centrales obreras de la CTM y CROC la habían aceptado para que el país avance.

Quiero subrayar, aclaró, que Coparmex tuvo una muy destacada participación por lo que cuando vemos que se pondrá a discusión en el Congreso de la Unión, pues hay que ser honestos y aplaudirle a esos legisladores de esta nueva generación, pues están demostrando que sus respectivos intereses de grupo y color, no dejarán que haya otro bloqueo porque México ya debe retomar la delantera en competitividad a nivel Latinoamérica.

Abundó Arjona Barbosa que la propuesta implica que los empresarios mexicanos asuman el reto de dar la cara a los hechos reales, pero con un sentido de responsabilidad social, por lo que seguramente invertirán en generar más empleos para que México siga avanzando, ya que junto con pegado vendría una reforma fiscal para que se abrevie y disminuya el trámite para abrir nuevas empresas.

Foto: Víctor Manuel Arjona Barbosa.

A pesar de todo

 

La Educación Profesional Técnica

siempre mantuvo a flote al país

 

El coordinador Colegio Nacional de Educación Profesional Técnica, Elías González Ordóñez, manifestó hoy que gracias a la formación de profesionales técnicos bachilleres, a lo largo de los últimos 30 años, el Conalep produjo y proveyó al sector productivo e industrial y empresarial del país, con el personal capacitado para los mandos medios, mismos que ahora tienen la opción de continuar sus carreras de tres años hacia el siguiente nivel profesional.

Al recibir de Tijuana, Baja California, al director del plantel de esa entidad, José Luis Kato Lizardi, y a la responsable de comunicación social, Nina Gómez Pizá, el vocero aclaró que en el evento en el que se conmemorará el XXX aniversario de la fundación de este sistema de educación tecnológica, vale la pena subrayar que hasta ahora es cuando las autoridades lograron rescatar del olvido a la capacitación y actualización de los docentes.

Mira, añadió, entre los principales factores del sistema Conalep, es que siempre se mantuvo activa y latente la vinculación con el sector productivo, pero estamos a punto de ver que los fondos federales ahora se encauzarán hacia la formación y estimulación del personal docente y académico, así como de los catedráticos que desean actualizarse.

Ese, confesó, era el “talón de Aquiles” del sistema de educación tecnológica, pero ahora parece que ese concepto será parte de la historia ya que los legisladores los incluyeron en el presupuesto, por lo que todo esto servirá para que las cosas realmente vayan hacia adelante.

Abundó también que no solamente habrá recursos federales sino que se habla de otros fondos que algunos grupos empresariales de cobertura nacional -como el grupo Cinépolis y otros más-, ya los enfocaron para fortalecer el área de la vinculación con el sector productivo,

La reunión servirá, añadió, para darle apoyo al fomento de la formación tecnológica, ya que a lo largo de esta últimas tres décadas pues es más que evidente que junto a otros sistemas de preparación y capacitación, se logró que los mexicanos suban un peldaño en este renglón, aunque lo que necesitamos ahora es formar bien al personal docente para que la calidad educativa se mantenga a la altura de los demás países.

Dijo que en el país hay casi 300 mil alumnos en los 297 planteles distribuidos en todo México, y que en esta junta el Conalep acordará la distribución de recursos extraordinarios, ya que se trata de hacerle justicia a un segmento que había sido olvidado, a la hora de desglosar los apoyos: o sea la actualización del personal docente

Foto: En el aeropuerto fueron recibidos por el coordinador Elías González Ordóñez, los directivos de Conalep de Tijuana, Baja California, José Luis Kato Lizardi y Nina Gómez Pizá, entre otros.

Paquetes accesibles

 

Magnicharters no aumentará

sus vuelos en Semana Santa

 

Magnicharters no prevé aumentar vuelos hacia Mérida en la próxima temporada alta de Semana Santa, según admitieron voceros de la aerolínea yucateca, que hasta ahora mantiene tres corridas semanales y acaba de poner en marcha un plan agresivo para vender paquetes hacia nuestra ciudad.

Voceros del grupo Asur admitieron que la compañía solamente vuela a las zonas turísticas -ya sea de playa, coloniales ó arqueológicas-, y que su nivel de ventas en nuestra ciudad se limita a llenar los espacios los lunes, miércoles y viernes, aunque en esta época de temporada baja ya resiente la falta de tarifas más agresivas, tal como los hacen sus competidores en la misma ruta a nuestra ciudad.

El área “fuerte” de la compañía y sus cinco naves Boeing 737-300, sigue siendo Cancún, la Riviera Maya, Huatulco, Los Cabos, Manzanillo, Nayarit, Ixtapa, Puerto Vallarta, Puerto Escondido, etcétera, ya que desde la ciudad de México donde ofrece los paquetes más accesibles… desde tiempos inmemoriales.

La desventaja de operar como “chartera” es que tiene algunas limitaciones porque no pueden garantizar la devolución ó el cambio de los boletos, cuando alguno de sus clientes no cumple con llegar a tiempo para la salida y el abordaje, pero su gran ventaja por encima de sus oponentes, es que se trata de la única que da desayunos y almuerzos frugales y sencillos a sus viajeros.

La verdad, aseguraron los informantes de la empresa en el aeropuerto, es que las otras compañías solamente dan café, refrescos y cacahuates, ó se les vende algún alimento a los pasajeros, durante el vuelo.

Desde el miércoles 17 de febrero del 2010, la compañía aumentó a tres sus viajes a Mérida, desde México, pues solamente operaba los lunes y viernes, y apenas hace un par de semanas la ocupación se desplomó a solamente un 70% ó menos. Por ese motivo es que los directivos se reunieron la semana pasada para evaluar si vuelve a dos semanales “ó se aguanta como las meras machas”.

Magnicharters comenzó a volar a nuestra ciudad un 17 de junio de 1996, y uno de sus principales impulsores fue el entonces secretario de fomento económico del estado, CP Ricardo Dájer Nahum, mas la aerolínea no logró grandes metas porque sus rutas de mayor movimiento ya están definidas desde entonces.

Hace un mes los hermanos Alberto y Luis Bojórquez Patrón, del grupo Bojórquez y del Grupo de Viajes Liberación, dijeron que volverían a unir fuerzas para impulsar el turismo de convenciones en Mérida, pero la verdad es que todavía no se reflejan esos acuerdos porque los niveles de demanda en las naves apenas llegan al 50%.

El responsable de las operaciones aéreas en el aeropuerto, Miguel Ayora Osorio, quien solo reveló que los precios de los paquetes de viaje a Mérida no rebasan los $3,700 por el boleto redondo (de ida y vuelta), y que hay nueve hoteles de primer nivel que conforman la oferta.

Foto: Magnicharters impulsa sus promociones a Mérida con paquetes de hotel y otros servicios, desde hasta ahora al 13 de abril, para toda una semana a $4,105 hasta $9,530 por persona.

 

Aviacsa vuelve a Merida, en junio

 

Los combustibles siguen siendo

el factor negativo de la aviación

 

El desplome de la demanda de boletos, de una semana a la fecha, inició virtualmente desde que el 4 marzo, durante el Foro Nacional de Turismo -en Playa del Carmen, (Q Roo)-, se pronosticó que el precio del litro de turbosina sería por encima de los $11, y ahora se habla de que alcanzará los $11.50, según declaró el Ing. Gilberto López Meyer, director general de ASA Combustibles-.

Relató que en las 56 estaciones de abasto que ASA tiene en distintos puntos y aeropuertos del país, las ventas diarias suman alrededor de 10 millones de litros, por lo que advirtió que prevalecía el temor de que los clientes, unos 2,000 servicios a igual número de aviones comerciales y de todo tipo de tamaño y capacidades, pudiera comenzar a declinar.

Confesó que ASA Combustibles si es víctima del “robo hormiga” en sus servicios, y que el quebranto alcanza a unos $18 millones de pérdidas anuales, por lo que en ese sentido hasta la proveedora paraestatal, Pemex, padece ese fenómeno pues sus afectaciones anuales alcanzan cifras superiores a los $180 millones.

Recordó que los adeudos de Mexicana, en ese sentido, fueron de $300 millones y que en lo que toca a Aviacsa pues la suma fue de $270 millones, mismos que aún no han sido saldados, por lo que ambas compañías siguen sus respectivos procesos de los Concursos Mercantiles (ó “quiebras técnicas”), y en consecuencia pues esos ingresos están al aire.

López Meyer, quien ya fue director de Aeronáutica Civil en el pasado, subrayó que el encarecimiento de los carburantes, los combustibles, así como el de la materia prima de las gasolinas y sus derivados energéticos, etcétera, forman parte del reto futuro de las aerolíneas, aunque en el caso de Aviacsa todo indica que los nuevos dueños –los hermanos Madero Dávila-, ya pasaron las de Caín con tal de rescatarla, y ahora se enfilan hacia mejores derroteros.

El caso de Aviacsa, según el vocero de ASA Combustibles, ya tiene patitas porque lograron la hazaña de reunir millonarias sumas para salvarla de esa quiebra, que comenzó el lunes 6 de julio del 2009, y apenas reanudarán sus vuelos el próximo sábado 2 de abril, a varios destinos pero no a Mérida.

GUERRA DE TARIFAS

En el ambiente aeroportuario de Mérida, una encuesta coincidió que el regreso de Aviacsa el mes entrante, desencadenará una nueva “guerra de tarifas”, por lo que su reacomodo y sus itinerarios a los seis destinos iniciales, de un total de 26 que tuvo, reconocen que los costos se asemejarán a las ofertas autobuseras.

Se habla, increíblemente, de boletos de avión hacia la metrópoli, con un costo total de $399 (a Cancún) y que ya lanzó “Volaris” con su slogan publicitario “Esta es la diferencia entre sonreír y carcajear”, en plena alusión al de Aviacsa que dice: “El cielo vuelve a sonreír”, y cuyos vuelos regulares arrancarán el próximo sábado 2 de abril hacia Tapachula, Tuxtla Gutiérrez, Cancún Monterrey, Villahermosa y Oaxaca.

Venidas a menos las ya establecidas como Aeroméxico (cuyos márgenes de ocupación no rebasan el 50%), así como Volaris (con un 80%) y que parece que sumará tres operaciones a nuestra ciudad en abril, en lugar de la que única diaria a Toluca, todo parece indicar que la “guerra silenciosa” en busca de clientes solo favorecerá a los clientes, pero seguramente causará estragos en el estado de ánimo de los empleados de despacho.

Este tipo de acciones “agresivas” en cuanto a la reducción de los precios de los boletos de viaje, tendrán efectos temporales ya que el objetivo es guardar a los mejores clientes pero esta tarea implica un esfuerzo extra para que los consumidores los sigan favoreciendo. A Mérida vendría hasta el 6 de junio, y corresponderá a la segunda etapa de su reestructuración con dos ó más vuelos diarios.

La verdad, y dicho con la mejor intención, es que ya es tiempo de que Profeco establezca de una vez por todas una oficina de servicios a los pasajeros yucatecos, porque los malos tratos comenzarán a menudear y las injusticias serán el pan nuestro de cada día.

Foto: Las repercusiones del petróleo causan problemas a la aviación mundial.

Se salvó el canadiense

 

Vuelve a atropellar el peso

a dos divisas extranjeras

 

El peso se revolvió la melena y hoy apaciguó a dos de las tres divisas extranjeras más importantes, lo que significa que sigue aspirando a alcanzar los niveles de una revaluación sólida, a pesar de la crisis económica mundial.

La oficina de cambios del Banco Santander, bajo la responsabilidad de Ana Contreras Sáenz, admitió que durante toda la mañana estuvo atenta a que las cotizaciones desfavorezcan al peso, pero la moneda nacional se mantuvo firme en toda la jornada.

El dólar americano perdió cinco centavos y cerró en $11.55 a la compra y $12.05 a la venta; el canadiense terminó igual que ayer: $12.05 a la compra y $12.45 a la venta. Pero el euro dejó 10 centavos en el camino porque concluyó con $16.60 a la compra y $17.00 a la venta.

Foto: Nadie sabe de los temperamentos de los mercados cambiarios, pero mientras son peras ó manzanas, el peso se sigue fortaleciendo.